【第 8 戦：ロードアメリカ】
• アウディ R10 TDI、ロードアメリカで最速
• アウディ TDI パワーの圧倒的なパフォーマンス
• 僅か 1.783 秒差で総合優勝を逃す
ロードアメリカ（アメリカ ウィスコンシン州）で行われたアメリカン・ルマン・シリーズ第8 戦で、アウディは再び最新ディーゼルエンジンの圧倒的な性能を見せつけました。2台のアウディR10 TDIは、今シーズン最速のサーキットで常に優位な走りを見せ、LM P1 カテゴリーで再び1-2 フィニッシュを飾りました。チーム内での激しいバトルの末、リナルド・カペロ/アラン・マクニッシュ組はチームメイトのエマニュエル・ピロ/マルコ・ヴェルナー組を0.796 秒差で破りました。
2 台のR10 TDI マシンは、4 時間に及ぶレースのほとんどをトップで走行していましたが、最終的にLM P2 マシン
に僅か1.783 秒差でトップを譲りました。レギュレーションによる長いピットストップとタイヤのトラブルにより、アウディは総合優勝のチャンスを逃しました。
高温多湿の厳しいコンディションの中で、2台のアウディR10 TDIはスタートから余裕の展開を見せていました。レース開始から45 分後、高速エリアでアラン・マクニッシュの駆るR10 TDI #1 の左後輪がパンクするトラブルにも関わらず、2 台は1 位と2 位でレースをリードしていましたが、雷雨によって60 分以上のセーフティカー介入となり、アウディR10 TDI のリードが縮まってしまいます。
チームアウディ スポーツ ノースアメリカはレースの終盤、リスクを避けて2 台のタイヤ交換をしない作戦を取りますが、これによりリナルド・カペロとエマニュエル・ピロは2 台のファクトリーポルシェに抜かれてしまいます。その後終盤に向けた追い上げで2 台のLM P2 クラス車両オーバーテイクし、一時は18 秒の差をつけられていた2 位のポルシェに完全に追いつきますが、ラスト2 周目のカルーセルコーナーで周回遅れの集団に捕まり貴重な時間をロス、そのまま総合2 位と3 位でゴールしました。
【アウディドライバー／アウディチーム首脳のコメント】
Dr. ヴォルフガング・ウルリッヒ （アウディモータースポーツ代表）
アウディR10 TDIは再びLM P1カテゴリーを圧巻し、同カテゴリーでは無敗記録を更新している。今シーズン中最
速のサーキットであるロードアメリカでも総合優勝できなかったということは、LM P1 とLM P2 カテゴリーの重量差が単に大きすぎるということだ。さらに、我々の反対にも関わらず削減されたフューエルタンク容量も要因の一つだと思う。
リナルド・カペロ （アウディR10 TDI #1）
結果はぎりぎりまでわからなかった。レース終盤では、エマニュエル・ピロとのフェアな接戦を楽しむことができ、また僕の方が速いと感じた。ラスト4 周でフロントエンドのグリップを失い、ブレーキングが困難になったが、前を走るポルシェを懸命に追い上げた。しかし、ラスト2 周で周回遅れに捕まり大幅に時間をロスしてしまい、この時点で総合優勝のチャンスを逃してしまった。
アラン・マクニッシュ （アウディR10 TDI #1）
2 回のタイヤトラブルには見舞われたが、ポールポジションからのスタート、そしてレースの大半をリードしていたにも関わらず、僅か2 秒以内の差で総合2 位という結果は非常に残念だ。LM P1 カテゴリーで今シーズン6 回目
の優勝ということに納得すべきなのかもしれないが、レーシングドライバーとして総合2 位という結果には満足で
きない。このレースは勝てるチャンスがあった、しかしそれを掴む事が出来なかった。
【ALMS 第8 戦 ロードアメリカ結果】
1. デュマ/ベルナール（ポルシェ） 96ラップ 4 時間1 分17.701 秒
2. カペロ/マクニッシュ（アウディR10 TDI） ＋1.783 秒（LM P1 カテゴリー1 位）
3. ピロ/ヴェルナー（アウディR10 TDI） ＋2.489 秒（LM P1 カテゴリー2 位）
4. マーセン/ブリスコー（ポルシェ） ＋1 分0.727 秒
5. ブラバム/ヨハンソン（アキュラ/ホンダ） －2 ラップ
6. ダイソン/スミス（ポルシェ） －2 ラップ
7. ワレス/ライツィンガー（ポルシェ） －2 ラップ
8. フェルナンデス/ディアス（アキュラ/ホンダ） －2 ラップ
9. ハータ/フランチッティ（アキュラ/ホンダ） －2 ラップ
10.ピケット/グラフ（ローラ AER） －5 ラップ（LM P1 カテゴリー3 位）